跟著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和人均GDP的快速增長，汽車正加速進入國民糊口中。作為汽車的重要組成部門之一，汽車玻璃也泛起了新的發(fā)展動向。本文著重論述了目前海內外在節(jié)能環(huán)保趨勢下新近泛起的汽車玻璃 新產品，主要分為功能化的汽車玻璃（如熱反射風擋玻璃、吸熱玻璃、憎水玻璃、HUD顯示玻璃、隔音玻璃、天線玻璃等）和增強安全機能的汽車玻璃（如電加熱除霜霧玻璃、熱增強夾層玻璃、防盜報警玻璃、防彈汽車玻璃等）。

　　根據(jù)公安部交管局通報，截至到2007年3月底，我國汽車保有量達到5181萬輛的規(guī)模，其中私家汽車保有量達到3095萬輛，未來幾年還將會持續(xù)快速擴大。據(jù)專家猜測，2006~2010年間中國汽車保有量將以16%~20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650萬~8431萬輛之間。汽車已經(jīng)成為人們糊口中不可缺少的一部門。自從汽車問世以來，各項新技術就不斷被應用，節(jié)能降耗、綠色環(huán)保、動力強勁、乘坐恬靜、安全可靠、外觀優(yōu)雅等成為人們追求的目標。汽車玻璃承擔著擋風、遮雨和采光的基本功能，而且也對汽車的外觀和內在機能起著重要的作用。跟著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人們對更高糊口質量的追求，對汽車在美觀、恬靜和環(huán)保等方面的要求越來越高，汽車玻璃面對新的機遇和挑戰(zhàn)。近幾年來，在歐洲、美國、日本等主要汽車出產和使用地，越來越多的變化開始泛起在汽車玻璃上。

　　目前國際玻璃新技術均向能源、材料、環(huán)保、信息、生物等五大領域發(fā)展。在研發(fā)新技術方面，通過對玻璃產品進行表面和內在改性處理，使其更具備強度、節(jié)能、隔熱、耐火、安全、陽光控制、隔聲、自潔、環(huán)保等優(yōu)異功能。

　　汽車安全玻璃是由玻璃原片二次加工而成的，主要有兩種：夾層玻璃、鋼化玻璃。汽車前風擋玻璃普遍采用夾層玻璃，前風擋以外一般為鋼化玻璃。鋼化玻璃是原片玻璃經(jīng)由加熱、吹冷風等工藝流程后出產出的。普通玻璃經(jīng)“鋼化”后，不但強度增加了，而且內部結構發(fā)生了變化。當遇有破壞性外力沖擊，造成玻璃破裂時，其不會形成鋒利的刃口。夾層玻璃是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的。它之所以安全是因為在玻璃之間有一層PVB膠片，當玻璃碎裂時，PVB膠片會把玻璃碎片粘在一起，使玻璃碎片不致散落而傷人，并保證司機有一定的視野來處理緊急情況。另外，加入PVB膠片后的夾層玻璃柔韌性、抗穿透能力增強了，這在一定程度上能防止司機在緊急剎車時因為慣性太大而將頭部沖出車窗外。在國外，由主要汽車玻璃制造商、汽車膠片制造商等成立了“提高前輩玻璃制造協(xié)會”，它們控制著全球75%的汽車玻璃和幾乎100%的夾層膠片供給?？v觀海內外，汽車玻璃的發(fā)展主要朝著兩個方向，其一是功能化的汽車玻璃，其二就是增強安全機能的汽車玻璃。

　　功能化汽車玻璃功能化汽車玻璃 的研究是在現(xiàn)有汽車玻璃基礎上，增加節(jié)能隔熱、防紫外線、憎水、電視接收、全球定位系統(tǒng)（GPS）接收等功能，使汽車整體更具人道化，增加乘坐的恬靜性和實用性。這類產品有熱反射風擋玻璃、吸熱玻璃、憎水玻璃、HUD顯示玻璃、隔音玻璃、電（光）致變色玻璃、天線玻璃等。

　　熱反射前風擋夾層玻璃目前汽車玻璃面積越來越大，因此透過汽車玻璃傳遞到車內的熱量也相應增加。炎炎夏日，強烈的太陽光線照射使停放的汽車內部溫度急劇升高，當人再次來到車內時往往酷熱難擋。一般來說，熱反射前風擋玻璃可以有效降低太陽能的透過率，降低空調能耗，不管泊車仍是行駛過程都可以有一個恬靜的乘駕空間。

　　目前，具有本錢低、不亂性好、更有利于環(huán)保等特點的超吸熱玻璃，在歐美發(fā)達國家已得到了廣泛的運用，幾乎已成為中高檔汽車的尺度配置，甚至有些國家還對汽車使用超吸熱玻璃有強制性的法規(guī)劃定。在海內，也有越來越多的汽車出產廠家開始使用超吸熱玻璃，廣州本田、奧迪A6已經(jīng)全套采用超吸熱玻璃。

　　憎水汽車玻璃汽車在雨天高速行駛中，雨水等會粘附在擋風玻璃或后視鏡玻璃表面，嚴峻影響駕駛員的視線，即使采用刮雨器，也會留有良多死角。對于前風擋玻璃，透視率、光潔度和保持雨天清楚的視野越來越受到車主正視。假如在汽車玻璃表面涂覆憎水性薄膜，雨滴將不會粘附于表面而呈圓珠狀，靠自重或風力滾落于玻璃外，使玻璃表面保持干凈透明狀態(tài)，駕駛員的視野得到充分保證，汽車運行安全機能大大進步。國外的保時捷（Porsche）和Volvo公司已率先在汽車前風擋玻璃上使用類似的憎水薄膜。

　　隔音玻璃汽車在行駛過程中，乘客在車內會聽到來自良多方面的噪音：發(fā)念頭，車輪與地面摩擦，汽車本身振動以及風噪等，普通的汽車玻璃能阻隔一部門的噪音，但是無法知足目前乘客對噪音恬靜性的要求。隔音機理主要有兩種，一是通過反射隔音，改變聲音的傳播方向，方向性的機械能量轉化為無方向的能量。二是通過吸收噪音，將聲音能量轉化為熱能的方式來降低噪音。隔音中間膜通過在兩層普通中間膜中夾一層隔音芯層，當噪音通過隔音芯層時便可以損失掉一部門分貝，減輕噪音給人帶來的不**。

　　天線玻璃玻璃上增加一定外形的導體，起到接收天線的作用，通常通過印刷銀漿的方式實現(xiàn)，與普通鞭式天線比擬，因為天線躲藏在玻璃上，因此也叫躲藏式天線。天線玻璃可以實現(xiàn)TV、FM、AM、GPS等信號的接受。

　　增強安全機能的汽車玻璃 固然鋼化玻璃屬于安全玻璃范疇，但對于汽車使用者而言仍舊具有良多缺點，如鋼化玻璃受到?jīng)_擊時，玻碎顆粒仍舊可能傷害乘客。在這樣的情況下，諸如電加熱除霜霧玻璃、熱增強夾層玻璃、防盜報警玻璃、防彈汽車玻璃、防偽玻璃、隱私玻璃等就陸續(xù)泛起在人們的視野中。

　　電加熱除霜霧玻璃冬天啟動或駕駛汽車時，前后風窗的雨刮器處很輕易結冰，為確保在惡劣天色下的乘駕安全，電加熱玻璃應運而生。根據(jù)電加熱玻璃加熱方式，主要分為：銀漿發(fā)燒線加熱、鎢絲加熱、導電膜加熱等。

　　側窗熱增強夾層玻璃跟著社會貧富差距的增大，暴力搶劫事件呈上升趨勢，竊賊打爛汽車前門玻璃偷竊事件時有發(fā)生。如何增強汽車玻璃的防范偷竊等安全機能，已成為車主關注的話題。對于一般的鋼化玻璃，假如響馬使用剛性尖沖擊體砸玻璃窗，很輕易造成大浮泛，給響馬造成機會；而使用普通夾層玻璃，因為構成夾層的兩片玻璃只是退火過的熱彎玻璃，強度有限，常常的推拉開閉產生的沖擊力可能會造成玻璃破裂；而使用兩片均經(jīng)由半鋼化熱增強處理的玻璃與PVB中間膜膠合而成夾層玻璃，則可以承受窗戶推拉、開閉所帶來的沖擊力，同時又具有抗一般小物體的沖擊作用，因此使用壽命和安全等級都有了大幅度進步。

　　防盜報警玻璃該玻璃單側的整個表面具有導電性，給玻璃通上微弱的電流后，一旦被打壞或裂開，其導電部門的面積就變小，電阻便增大。通過電流的微小變化能判定出電阻的變化，進而判定出玻璃是否泛起了異常，一經(jīng)確認，就會通過相關裝置報警。不管是撬開門窗、打壞玻璃、劃開窗紗網(wǎng)或是撬鎖、鉆鎖、技術性開鎖等非法入侵，報警探測器都將報警，而且不會產生誤報或漏報。這種玻璃為多層結構，每層之間嵌有極細的金屬絲，而金屬絲與報警裝置相連結，當玻璃被打破時，會立刻響起報警聲。

　　防彈汽車玻璃防彈玻璃是由多層玻璃和膠片疊合而成的特種夾層玻璃，總厚度一般在20mm以上，要求較高的防彈玻璃總厚度可以達到50mm以上。利用化學強化玻璃、PU膜和PC板在高溫高壓下形成復合增強玻璃，可以有效地降低總厚度，而機能更好，有利于降低整車質量，降低能耗，節(jié)能環(huán)保。