我國固定資產投資總額為17.2萬億元，水泥產量為13.88億噸。相當于每萬元固定資產投資需要消耗0.8-1噸水泥。由于4萬億的投資將主要投向基礎建設領域，故萬元固定資產投資水泥需求量將在1.2噸左右，也就是說，4萬億的投資將拉動近5億噸水泥的需求。

   　隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，目標市場內蘭渝、西平、天平等鐵路，蘭新、寶蘭等客運專線，武罐、天定、徐古等高速公路，拉西瓦、積石峽、班多等水電站，中川、日喀則、三江源等機場等一大批大工程、大項目將加快建設進度或即將開工，可以判斷2009年及今后幾年，區(qū)域內水泥市場仍將保持旺盛需求。1999年實施西部大開發(fā)以來，西北的基礎設施建設有了很大的改善，但當前東西部差距仍然非常大，所以說加強基礎設施建設，西北空間更大。我們將面臨難得的發(fā)展機遇。

  　銀河證券研究所水泥行業(yè)資深研究員洪亮：基建投資增長拉動水泥需求將達3億噸

   　2009年，交通建設大發(fā)展帶來新的投資需求。交通運輸部門計劃投資1萬億用于公路，沿海港口、內河港口航道以及交通運輸樞紐等附屬設施的建設。按照09年交通運輸部對公路、內河航道、港口碼頭泊位建設的投資比例計算，1萬億的投資將帶來1.5億噸的水泥需求。

   　與此同時，鐵路基本建設投資在鐵路固定投資中的比例也是最高的，一般在70%以上。2009年1—2月，鐵路部門完成固定資產投資421.76億元，同比增長172.2%，其中基本建設投資353.4億元，同比增長186.8%。目前，我國在建的京滬高鐵項目，每天的投資額在2億元，平均每天要使用1萬噸鋼筋，3.5萬噸水泥，11萬立方米混凝土，鐵路建設對水泥的拉動作用是巨大的。

  　 根據我們之前的測算，2009年機場、軌道交通、鐵路、交通（公路、港口）帶動的水泥需求將分別達到1200-1500萬噸、1800萬噸、1.2億噸、1.5億噸，加總后交通建設拉動的水泥總需求將達到3億噸。

　　3. 關鍵詞產能過剩

   　基礎建設投資的增長固然鼓舞了水泥行業(yè)克服困難的信心和勇氣，但一些地區(qū)也存在水泥企業(yè)大肆建線的情況，由此有人擔心還會出現“浙江現象”。

  　工業(yè)和信息化部原材料司建材處處長呂桂新：不加強總量調控，行業(yè)競爭將更加慘烈

   　當前影響水泥工業(yè)健康發(fā)展的另一個突出矛盾，是局部地區(qū)的盲目投資和重復建設。2008年，水泥投資964.35億元，同比增長69.84%。雖然這些投資項目大多數為國家產業(yè)政策支持的大型新型干法水泥生產線和余熱發(fā)電項目，但其中有一部分屬于重復建設。目前，水泥項目核準權在省級投資主管部門，但實際上是地方發(fā)改委、經委和外經委等多頭審批。部分省份將水泥項目核準權由省級下放到地級，甚至縣級，導致盲目新上項目，重復建設問題十分突出。

   　針對水泥行業(yè)出現的盲目投資和重復建設問題，當前，我國水泥行業(yè)要嚴格對待新上擴能項目，控制好總量。中央主管部門將考慮把水泥項目核準權限由地方主管部門收回到中央主管部門，同時中央主管部門將盡早制定出臺水泥行業(yè)準入標準，以控制水泥新增產能的數量。如果不加強總量調控，很可能用不了幾年，水泥行業(yè)競爭將更加慘烈。

  　上海水泥協(xié)會會長諸葛培智：長三角產能嚴重過剩

　　目前，該區(qū)域水泥總產能約3.3億噸；水泥需求量約2.5億噸；過剩產能約8000萬噸，（2010年3000萬噸落后產能退出后，過剩新型干法產能5000萬噸）；這使該區(qū)域市場處于新型干法產能比例國內領先，而價格和經濟效益處于國內低谷的怪圈!

　　水泥行業(yè)的浙江現象將作為水泥生產線過熱地區(qū)的教科書，對這些區(qū)域產生警示作用。