BDI指數(shù)調(diào)整5天后繼續(xù)展開強勢上漲的態(tài)勢，本輪上漲主要是淡水河谷等炒家登場鐵礦石程租租船市場，試圖進一步拉高海運費向中國鋼鐵企業(yè)施壓?？梢?，只要中國的鐵礦石談判一天未決，航運市場上的炒作就不會退潮。

    經(jīng)過了短短5天的回調(diào)，BDI(波羅的海干散貨船期租費率指數(shù))再次展開了強勢上漲，波羅的海交易所6月15日發(fā)布的運價指數(shù)顯示，BDI指數(shù)大漲180點至3,763點，連續(xù)三天反彈9%。具體分航線來看，BCI(波羅的海好望角型船運價指數(shù))15日單日狂漲512點至7,227點，三天就反彈了13.74%；BPI(波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù))上漲127點至2,881點；BSI(波羅的海超級靈便型船運價指數(shù))則延續(xù)前期弱勢，下跌20點至1,702點。

    BDI的指數(shù)由BPI、BCI和BSI分航線指數(shù)加權(quán)換算得出，很顯然，BDI指數(shù)的上漲主要源自BCI，而BCI正是包括了中國鐵礦石海運最重要的澳洲和巴西的航線。6月15日，好望角型船由巴西圖巴朗至中國北侖/寶山航線的平均運費42.646美元，較前一日上漲2.479美元；西澳至中國北侖/寶山的平均運費為18.477美元，單日上漲1.322美元。

    上海航運交易所的報告指出，受到來自中國鋼鐵協(xié)會對鐵礦石貿(mào)易投機炒作的有力遏制，國際炒家的豪賭行為有所收斂，海岬型船市場行情短期內(nèi)出現(xiàn)大幅下探，但下探勢頭逐步收窄，近期更是再度止跌回升。由于中國鋼協(xié)在鐵礦石談判中仍維持原定立場，繼澳洲礦業(yè)巨頭在鐵礦石程租租船和航次租船表現(xiàn)活躍之后，5月下半月以來銷聲匿跡的淡水河谷公司(VALE)再度登場鐵礦石程租租船市場，試圖進一步拉高海運費向中國鋼鐵企業(yè)施壓。

    據(jù)悉，淡水河谷公司6月8日至12日的一周內(nèi)租用了25萬載重噸級巨型海岬型船，從圖巴朗至青島的鐵礦石運價為27.25美元/噸。此外，租家在期租市場成交的短期期租業(yè)務(wù)對行情止跌回升的作用不容小覷。6月12日，能源市場超級大炒家Vitol集團再度閃現(xiàn)在澳洲至中國鐵礦石航線并成交了部分交易，這些交易可能正是大幅撬動行情上漲的原因。