新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》明確了新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。新能源汽車技術(shù)階段分為三個，分別為起步期(技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品)、發(fā)展期(技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑基本明確，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品)、成熟期(技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本完備，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的產(chǎn)品)。

    未來新能源是重要趨勢，但即使到了10年后，真正的新能源車占汽車總量也不會超過10%。預(yù)計20年后，新能源車的比例才能夠超過半數(shù)。這新能源車對當(dāng)前的汽車零部件行業(yè)帶來哪些影響？

    汽車零部件業(yè)的技術(shù)落后，基本就是依賴國外的核心技術(shù)。這就促使中國零部件行業(yè)迅速掌握核心技術(shù)的成為關(guān)鍵。新能源汽車的發(fā)展必然會影響到相關(guān)的行業(yè)，并有可能促使新的行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

    我們判斷鎳氫電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望提速，而由于目前相關(guān)企業(yè)產(chǎn)能受限，生產(chǎn)進(jìn)度仍需進(jìn)一步觀察，加之上市公司前期漲幅已較大，估值相當(dāng)高，對鎳氫電池企業(yè)我們?nèi)猿种?jǐn)慎態(tài)度。

    個股反應(yīng)良好。規(guī)則發(fā)布當(dāng)天，動力電池相關(guān)的部分個股呈現(xiàn)良好反應(yīng)。對于電池板塊行情能否持續(xù)，我們認(rèn)為相關(guān)上市公司近期業(yè)績依然較難體現(xiàn)。目前，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)全面展開。主要形成北京、天津、重慶、武漢等區(qū)域基地。

    產(chǎn)業(yè)基地如雨后春筍般成長起來

    由長安汽車領(lǐng)銜的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立。該聯(lián)盟成立后，將集中力量研發(fā)幾乎全系列的新能源汽車產(chǎn)品，包括油電、氣電混合動力汽車、純電動汽車、CNG燃?xì)馄嚨榷喾N新能源汽車，最終形成多種新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。此外，新基地實行整車與發(fā)動機(jī)一體規(guī)劃，形成工藝最齊全完整的良好集成花先進(jìn)汽車及發(fā)動機(jī)基地。

    與此同時，上海、吉林、濟(jì)南等地也都拿出了龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的計劃。各地新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的建立，在于解決整車和零部件之間的關(guān)系，形成一個地域間的緊密合作關(guān)系。這一方面節(jié)約整合了由于新能源汽車及關(guān)鍵部件的前期研發(fā)引發(fā)的大量資金和人才投入，使企業(yè)盡可能免于資金和規(guī)模的限制，一方面能夠避免企業(yè)規(guī)模分散、重復(fù)研發(fā)，有利于形成統(tǒng)一的合力用于新能源汽車的建設(shè)。