去年的金融危機(jī)讓張家港也受到了影響，不過從張家港口岸管理委員會公布的上半年數(shù)據(jù)看來，該市的港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始復(fù)蘇。今年上半年，港口完成貨物吞吐量6714.7萬噸，同比增長4.7%。但在總體增長的態(tài)勢下，張家港仍面臨著港口之間競爭加劇的隱憂。

　　港口經(jīng)濟(jì)逐漸走出危機(jī)

　　接近黃昏時分，張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司散雜貨碼頭依然在忙碌著，矗立在岸邊的一座座巨大的門機(jī)正在一艘4萬噸級的貨船上不停地來回移動，從貨輪上卸下的鋼砂由一輛輛魚貫而入的貨車裝載運往各地。一時間，門機(jī)運動的機(jī)械聲、貨車和貨物之間的碰撞聲、碼頭工人的叫喊聲交織在一起。

　　而就在幾個月之前，張家港港口所呈現(xiàn)的并不是這個樣子。對于2008年金融危機(jī)對港口的影響情況，張家港港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理趙建華表示：“港務(wù)集團(tuán)去年10月、11月份貨物吞吐量急劇下降，10月份貨物吞吐量比9月份下降30%，11月份貨物吞吐量比9月份下降50%。”

　　在張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司散雜貨碼頭工作了多年的趙師傅對此也頗有體會：“港口這邊從去年10月份到今年3月份以來，都受到金融危機(jī)的巨大影響，尤其是去年12月和今年的1月份、2月份這3個月的時間是我們最艱難的時期。我們的工資都是和裝卸量掛鉤，在金融危機(jī)到來之后，我們以前幾乎每天都加班加點的情況就很少出現(xiàn)。但在4月以后，隨著裝卸量開始上來，我們加班也多了，拿的錢自然也比前幾個月多了?！?

　　張家港口岸管理委員會提供的一份數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月份，張家港港口完成貨物吞吐量6714.7萬噸，同比增長4.7%，完成外貿(mào)進(jìn)出口運量1988.2萬噸，同比增長27.2%，港口生產(chǎn)運輸保持逆市上揚，港口的吞吐總量和外貿(mào)運量居長江沿線港口之首。

　　其中在4月份，張家港創(chuàng)造了當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)進(jìn)口貨物運量的歷史高峰，單月完成外貿(mào)進(jìn)口貨物運量512.3萬噸，同比增幅為170%，環(huán)比增幅為121.5%，增幅和進(jìn)口業(yè)務(wù)量均創(chuàng)歷史新高。港口的生產(chǎn)運輸呈現(xiàn)出一種逆勢上揚的態(tài)勢。

　　不過，盡管現(xiàn)在的數(shù)據(jù)無一例外地都反映出經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象，但復(fù)蘇的力度或仍未達(dá)到金融危機(jī)之前?！艾F(xiàn)在的情況比金融危機(jī)的時候要好一些，每個月也能拿到2000多塊錢了，但是并沒有恢復(fù)到金融危機(jī)之前的水平?！壁w師傅向記者介紹說。而另一名在碼頭做了3年裝卸工的王師傅指著碼頭空出的船位對記者說：“金融危機(jī)前很少出現(xiàn)像這樣有空位子的情況，那時總有很多船在港口等著卸貨，一條卸完后其他船就會立即靠上來。”

　　木材市場出現(xiàn)反季節(jié)現(xiàn)象

　　2009上半年的整體數(shù)據(jù)顯示，張家港港口的整體經(jīng)濟(jì)正從金融危機(jī)中走出來，但作為全國最大的水運進(jìn)口木材市場，前期的成績單顯然并不好看。

　　公開資料顯示，江蘇省木材進(jìn)口總體形勢繼續(xù)延續(xù)了2008年的下降趨勢。經(jīng)統(tǒng)計今年1~6月該省共進(jìn)口各類木材346.18萬立方米、價值5.61億美元，同比下降10.37%和29.52%。

　　在江蘇省進(jìn)口木材的口岸中，張家港、揚州和泰州主要以進(jìn)口闊葉木材為主，但當(dāng)前膠合板、家具和地板等木制品的出口和國內(nèi)消費低迷都影響了闊葉木材的進(jìn)口，致使張家港上半年進(jìn)口量為147.98萬立方米，同比大幅下降了9.01%。

　　在張家港的進(jìn)口木材市場中，又尤以“金三角”一帶的木材生意最為出名。早上8點鐘不到，不少木材批發(fā)、零售商都三三兩兩聚集在通往張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司散雜貨碼頭的馬路兩邊。一旦有行人在馬路邊駐足，頓時從周圍冒出來不少做木材生意的人，圍在旁邊嚷嚷“老板，是買木頭還是賣木頭？”

　　“其實現(xiàn)在受金融危機(jī)的影響，人還不算多，要在生意好的時候碼頭內(nèi)外到處都是談木材生意的。我們進(jìn)多少木頭，馬上就會被拉走多少木頭?！蔽挥诖a頭附近的銳林國貿(mào)有限公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理小唐向記者表示，在金融危機(jī)爆發(fā)之后，廣東沿海一代不少家具廠都倒掉了，造成江蘇這邊木材的銷路也并不是很好。“但最近情況很奇怪，現(xiàn)在本來應(yīng)該是淡季，卻不知道為什么這個月從港口過來的木材會特別多。”

　　記者了解到，按當(dāng)?shù)匦袠I(yè)常規(guī)，7月、8月和9月這3個月的確是木材生意的淡季。據(jù)小唐介紹，一般情況下木材存放都是在室外，而這3個月又是一年之中的溫度最高的季節(jié)，所以木材在強(qiáng)烈的陽光照射下容易發(fā)生開裂，所以不少做木材生意的人在此期間也就減少生意量。

　　一家木業(yè)公司的銷售人員也坦言，近期木材進(jìn)口的量確實比較多，在一定程度上或許說明金融危機(jī)最壞的時候已經(jīng)過去了。

　　沿江碼頭競爭日益激烈

　　一直以來，江蘇沿江港口之間存在對重點貨種互相競爭的現(xiàn)象，在危機(jī)來臨后，競爭變得越來越激烈。對于周邊不斷增多的碼頭，張家港的港口經(jīng)濟(jì)受到了挑戰(zhàn)。

　　據(jù)一份張家港市口岸管理委員會2008年年底向江蘇省口岸辦提交的“張家港口岸2009年碼頭開放計劃”中披露的信息顯示，在今年8月份之前張家港申請開放的新港口數(shù)目將達(dá)到4個。

　　截至今年年初，張家港多個萬噸級碼頭通過省**批準(zhǔn)，正式對外開放。至此張家港對外開放的碼頭總數(shù)也增加至31個。據(jù)透露，今年張家港還將有浦項碼頭、華爾潤碼頭等多個碼頭計劃對外開放。

　　作為張家港港口的上游城市，鎮(zhèn)江和靖江也都借助各種機(jī)遇加大在港口上的投資。

　　今年7月初，鎮(zhèn)江港揚中港區(qū)的興隆碼頭一期正式投入使用。據(jù)了解，興隆碼頭一期工程總投資4.2億元，占用岸線470米，建設(shè)一座3萬噸兼靠5萬噸泊位和一座3.5萬噸兼靠5萬噸泊位，年設(shè)計吞吐能力500萬噸。不僅如此，起重能力為1500噸的最新“長江第一吊”也被鎮(zhèn)江拿下，相關(guān)碼頭建設(shè)總投資將達(dá)到80億~85億元。此外，靖江市也作出了以口岸開放為契機(jī)的港口建設(shè)方案，計劃今年投入建港資金30億元，加速完善港口功能和基礎(chǔ)配套設(shè)施，新建續(xù)建碼頭40個；到今年底，將形成萬噸級碼頭泊位55個。

　　而張家港下游的南通市自然不會將有限的港口機(jī)會拱手相讓，于2008年12月份開工的南通港5萬噸級集裝箱碼頭現(xiàn)在也正在緊鑼密鼓的建設(shè)之中。

　　對這樣的情況王師傅無奈地表示：“現(xiàn)在碼頭太多了，競爭也越來越激烈。比如說礦粉，以前大多會集中到這里，現(xiàn)在靖江的碼頭起來了，沙鋼自己也有了進(jìn)礦粉的碼頭，這對我們港口的影響都非常大?！?