明年春運(yùn)，乘軌交1號(hào)線去鐵路上海站南廣場(chǎng)買火車票，將不用再走地面等紅綠燈。記者昨天從鐵路上海站管委會(huì)獲悉，上海最主要的陸上交通大門———鐵路上海站南廣場(chǎng)地下人行通道昨天開工建設(shè)。據(jù)悉，南廣場(chǎng)地下人行通道位于天目西路以北，梅園路、秣陵路的交匯處，是鐵路售票、旅客乘車、地鐵、公交換乘密集區(qū)域，預(yù)計(jì)主體結(jié)構(gòu)工程年底前完成，明年春運(yùn)投入使用。

    ■每天近5萬(wàn)輛車次、30萬(wàn)人次進(jìn)出

    昨天記者在秣陵路、梅園路以及聯(lián)合售票大樓附近看到，處于道路交匯的十字路口不斷出現(xiàn)車輛擁堵，車排長(zhǎng)龍、人流爭(zhēng)先恐后過(guò)馬路。在南北廣場(chǎng)地下通道出口，一位交通協(xié)管員正忙著維持秩序，而眾多等候過(guò)馬路的市民、旅客正迫不及待地沖出協(xié)管員手上的拉線。

    據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在鐵路上海站地區(qū)，聯(lián)合售票大樓正門口的十字路口過(guò)往人數(shù)最多，高峰時(shí)段每小時(shí)的過(guò)往人數(shù)可達(dá)5000人次。而在梅園路、秣陵路的鐵路售票處、旅客乘車點(diǎn)以及地鐵、公交換乘密集區(qū)域，每天有近5萬(wàn)輛車次和近30萬(wàn)人次經(jīng)過(guò)該區(qū)域。管委會(huì)有關(guān)人士焦慮地指出：“如果不進(jìn)行改造，無(wú)疑將給世博游客帶來(lái)安全隱患。”

    ■6個(gè)出入口，保證車、人進(jìn)出順暢

    此次規(guī)劃建設(shè)的南廣場(chǎng)地下人行通道將建6個(gè)出入口，連接聯(lián)合售票大樓、環(huán)龍商廈和南廣場(chǎng)，同時(shí)與軌交1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線換乘通道相連。工程完成后，可以實(shí)現(xiàn)人車分離，人在地下走，車在地上行，人車互不干擾，從而解決車輛擁堵問(wèn)題，提高車輛的通行能力，保證該地區(qū)車輛、行人進(jìn)出順暢。

    據(jù)介紹，地下人行通道將在站區(qū)南北通道南出口附近、新梅華東大酒店西北面各開一個(gè)出入口，環(huán)龍商廈門前開兩個(gè)出入口，而人流量最多的聯(lián)合售票大樓正門口也將開出兩個(gè)出入口。

    ■施工時(shí)哪怕受損1根管線，后果難以預(yù)料

    “在地下，縱橫交錯(cuò)的地下管線將是首道攔路虎。由于管線多，而且布線復(fù)雜，施工時(shí)，稍有不慎就可能出現(xiàn)挖破或挖斷管線事故。一旦發(fā)生事故，哪怕受損的只有1根管線，就有可能造成難以預(yù)料的后果。”鐵路上海站管委會(huì)相關(guān)人士透露，該工程所涉及的地下土質(zhì)也不利于施工。據(jù)勘測(cè)，這里的地下土層松軟，還有流沙威脅。如果施工不慎，造成的后果同樣難以預(yù)料。

    另外，南廣場(chǎng)地下人行通道工程需要在較短的時(shí)間內(nèi)，在人流非常集中、場(chǎng)地如此小的地區(qū)和環(huán)境下完成施工，難度可想而知。不過(guò)，鐵路上海站管委會(huì)有關(guān)人士表示，他們將在“螺螄殼里做道場(chǎng)”，經(jīng)受工程施工難和人流眾多的考驗(yàn)。施工時(shí)，他們會(huì)對(duì)人流、車輛進(jìn)行合理的疏導(dǎo)，盡可能地將車輛擁堵、影響市民和旅客通行等情況降到最低程度。

    ■930、837、845等公交站點(diǎn)不搬家

    地下人行通道工程開工后，為減少工程對(duì)市民乘坐公交、出租車的影響，緊挨該工程的隧道三線、930、837、845、95、104等公交車站點(diǎn)不會(huì)搬家，同時(shí)盡可能保證大公交的正常運(yùn)行。地面交通、出租車行駛線路將根據(jù)施工進(jìn)度以及實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

    梅園路以前是雙向車道，現(xiàn)在改為由南向北單向車道，秣陵路東段的雙向車道改為由西向東單向。從梅園路駛?cè)氲墓卉嚳梢酝？吭谀蠌V場(chǎng)上。出租車只能直接駛?cè)氲叵聫V場(chǎng)車庫(kù)，或者與社會(huì)車輛從秣陵路東段駛出。