昨天（6月5日），北京市地鐵運營公司負責(zé)人與市政協(xié)委員座談時透露，可在地鐵1、2號線試行女性車廂，但之前需要嚴密的科學(xué)論證。 

　　■調(diào)研結(jié)果 

    擁擠易形成“騷擾” 

    昨天上午，市政協(xié)委員來到北京市地鐵運營公司，就王茁委員 “關(guān)于在地鐵列車上設(shè)立女性車廂的提案”進行交流。 

王茁說，他經(jīng)常會聽到女性抱怨在地鐵中受到“騷擾”。他在復(fù)興門站調(diào)研時，絕大部分受訪的女性表示早晚高峰時擠不上車，被“騷擾”的根源就是擁擠。有的人可能無意地碰到了身邊的女性，造成“被動的”騷擾。 

    ■委員建議 

    夜間22點后試行 

    昨天，同行的委員們都認為設(shè)立女性車廂是一種姿態(tài)和目標(biāo)，對倡導(dǎo)乘客文明乘車很有幫助，可以進行倡導(dǎo)型的試行。王以新委員建議選在1號線夜間試行，因為1號線周邊大型商場很多，服務(wù)員多為女性，晚10點商場關(guān)門后她們回家方式大都選擇地鐵，此時也非乘車高峰期，操作難度較小。 

    ■地鐵態(tài)度 

    可嘗試但需論證 

    北京市地鐵運營公司負責(zé)人介紹，地鐵票價降低后，1號線壓力最大，日客運量最高達125萬人次，車廂滿載率達120%。地鐵女性乘客占乘客總量的49.4%，在此時設(shè)立特殊車廂，無法真正解決女性乘車難問題，地鐵列車的運力也會降低，操作難度很大。 

    他說，全球只有9個城市有女性車廂，這些城市設(shè)立女性車廂有其必然性，如開羅、德黑蘭屬于伊斯蘭城市，宗教風(fēng)俗要求男女乘客必須隔離。東京、大阪、名古屋、首爾城市的女性乘客在通勤客流中相對較少，且性騷擾等治安問題突出。北京地鐵目前性騷擾行為非常少，且女性乘客人數(shù)眾多。盡管如此，地鐵公司昨天表示，仍可以在地鐵1、2號線試點女性專用車廂，但需經(jīng)過嚴密的論證。 

    “提倡文明乘車 

    而非歧視男性” 

    ■馬上就訪 

    王茁委員的此提案一經(jīng)提出，引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。對于網(wǎng)上的反對聲音，例如“設(shè)立女性車廂是對男人的歧視”、“除了女性還有兒童、老人等其他特殊群體需要關(guān)心”等說法，昨天，王茁表示，網(wǎng)友誤解了他的意思，設(shè)立女性車廂主要目的是為了提倡文明乘車、禮讓乘車，呼吁廣大乘客即便在很擁擠的情況下，也要對女性等相對弱勢的群體禮讓，而不是歧視男性。（記者周宇）