中廣網(wǎng)北京5月30日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》16時(shí)20分報(bào)道，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理王文斌近日在民用飛機(jī)制造領(lǐng)域?qū)I(yè)分會(huì)首次介紹了中國(guó)大飛機(jī)的總體技術(shù)方案和研究思路，由此可以斷定，中國(guó)將在2020年前造出自主品牌大飛機(jī)并且投產(chǎn)，從而打破美歐在干線科技市場(chǎng)壟斷的局面，詳細(xì)情況中國(guó)之聲連線記者進(jìn)行報(bào)道。

　　中國(guó)之聲：給大家介紹一下大飛機(jī)項(xiàng)目的具體時(shí)間進(jìn)度表？

　　記者：所謂的“大飛機(jī)”一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。目前在世界范圍內(nèi)只有美國(guó)、歐盟和俄羅斯有能力來(lái)制造大飛機(jī)，我國(guó)自主命名的是COMAC919，這是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的縮寫(xiě)。據(jù)王文斌介紹說(shuō)，飛機(jī)計(jì)劃在2014年底到2015年中首飛，投入市場(chǎng)是2016年左右。

　　中國(guó)之聲：大飛機(jī)的外形和體態(tài)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)是什么樣的？

　　記者：初步的方案基本型的布局是168座，混合級(jí)是156座，當(dāng)然也可以根據(jù)航空公司的具體要求來(lái)調(diào)整整個(gè)布局，使用壽命上設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)壽命是9萬(wàn)飛行小時(shí)，如果平均每天8小時(shí)，就可以使用30年。至于飛機(jī)的外形和體態(tài)，王文斌的介紹很專業(yè)。我問(wèn)了一下專家，他比較形象地說(shuō)“和我們現(xiàn)在看到的空客A320和波音737的外形是相同的”。

　　飛機(jī)的動(dòng)力裝置也是大家非常關(guān)心的，在研制和初步投產(chǎn)的時(shí)候會(huì)選國(guó)外進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)航空業(yè)有關(guān)規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)率和產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)程度比飛機(jī)整機(jī)的研制高，中國(guó)目前還沒(méi)有掌握生產(chǎn)民用大飛機(jī)的技術(shù)。王文斌還提到中國(guó)大飛機(jī)確定的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)是30%?？偟膩?lái)說(shuō)，COMAC919的目標(biāo)市場(chǎng)是立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)面向國(guó)際市場(chǎng)，將試圖在競(jìng)爭(zhēng)力上全面超越目前市場(chǎng)上的主流機(jī)型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后繼機(jī)相比在技術(shù)上不落后。