新的優(yōu)惠換乘方法得到了廣大乘客的歡迎，不少乘客表示這樣能真正享受到實惠。不過對于將1元錢車也納入優(yōu)惠換乘，不少網(wǎng)友研究分析后表示，這樣的換乘方式會有漏洞，可能形成“一元錢游上?！?。

在某公交論壇上，網(wǎng)友對新的優(yōu)惠換乘方式進(jìn)行了熱烈的討論，還準(zhǔn)備自發(fā)進(jìn)行“一元游上?！北荣?。住在浦東的網(wǎng)友小陳表示，按照現(xiàn)在的換乘規(guī)則，理論上只要花一元錢就能“游上?！绷?，比如徐川線是從川沙到徐家匯的線路，票價是1-6元，全程票價為6元，如果從川沙上車坐到底需要花6元錢，但如果采取“分段乘坐”則可能1元錢就能到達(dá)徐家匯了，比如在川沙上車后只乘一元錢，到站后換下一趟車，也只乘坐1元的距離下來再換，以此類推，等到達(dá)終點站后除了剛上車付的一元錢，后面的幾個一元錢都被“優(yōu)惠”掉了。不過以上方式需要花費比正常乘車更多的時間成本。

對此記者詢問了某公交企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，他告訴記者這個漏洞是客觀存在的，在試運(yùn)行這段時間已經(jīng)開始出現(xiàn)了有乘客用這種方式乘車。特別是對線路走向大致差不多的線路，熟悉的乘客多換幾次車，1元錢就能乘很長的路。

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6月底前將統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價結(jié)構(gòu)

據(jù)了解，目前上海郊區(qū)市民的出行成本要高于市區(qū)。從郊區(qū)去一趟市區(qū)，來去車費有的要達(dá)到20元左右。很多在郊區(qū)大學(xué)城上學(xué)的學(xué)生，每周車費都在15元左右，更甚者要20元左右或者更多。對他們來說，換乘優(yōu)惠帶來的實惠還不夠。

本市公交線路將統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價結(jié)構(gòu)，即不分市區(qū)、郊區(qū)，常規(guī)、專線，按空調(diào)和普通兩種車型形成單一和多級兩種票價結(jié)構(gòu)，根本改變目前依據(jù)市區(qū)、郊區(qū)，常規(guī)、專線，車型、功能等不同因素定價的多種票價結(jié)構(gòu)。預(yù)計今年6月底前將推出統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價結(jié)構(gòu)措施，屆時郊區(qū)和中心城外圍地區(qū)居民通勤出行成本將進(jìn)一步降低。