首都機(jī)場(chǎng)高速路收費(fèi)問(wèn)題，已經(jīng)成為一個(gè)“一直在**研究之中”的老大難問(wèn)題。每年全國(guó)兩會(huì)，都是代表關(guān)注的焦點(diǎn)之一。去年兩會(huì)前，國(guó)家審計(jì)署就機(jī)場(chǎng)高速路收費(fèi)給出了“不合理但也不違規(guī)”的“和稀泥”式結(jié)論。去年兩會(huì)上，全國(guó)人大代表吳自祥提交議案，直指首都機(jī)場(chǎng)高速路收費(fèi)暴利，有違市場(chǎng)公平原則和**公共職能，也有損國(guó)門(mén)形象。他建議在2008年6月前終止首都機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)，交由北京市路政部門(mén)管理。今年兩會(huì)，記者追問(wèn)此事，全國(guó)人大代表、北京市發(fā)改委主任張工坦承：收費(fèi)調(diào)整已在考慮之中。雖然現(xiàn)在的收費(fèi)已經(jīng)足夠還完貸款，但建設(shè)方又將收來(lái)的錢(qián)投入了其他道路建設(shè)中，“雖然嚴(yán)格按法律說(shuō)這是不可以的，但現(xiàn)實(shí)就是這樣?！彼硎?，首都機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)總是涉及多方利益，處理起來(lái)難度很大。他也擔(dān)心機(jī)場(chǎng)高速要是停止收費(fèi)，全部放開(kāi)了，去順義、平谷，人人都走這條路，也很難保持便捷高速，到時(shí)候趕飛機(jī)的人怎么辦？

    既是代表又是官員的張工主任認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)高速路收費(fèi)是違法行為。話說(shuō)到這個(gè)份上，我們還有什么話可說(shuō)呢？問(wèn)題的性質(zhì)很清楚了，剩下要討論的就是如何停止收費(fèi)。張工主任問(wèn)：一旦停止收費(fèi)，去順義、平谷的車(chē)輛都選擇走機(jī)場(chǎng)高速，那么高速路的擁堵程度就堪比城市環(huán)路。試問(wèn)，飛機(jī)正點(diǎn)如何保證，順利出行怎么實(shí)現(xiàn)？

    倘若僅僅是保證飛機(jī)正點(diǎn)、順利出行的問(wèn)題，我可以提供如下解決方案：

    其一：首先取消返城方向收費(fèi)，撤掉一半收費(fèi)站口。再怎么講，說(shuō)出大天去，返城方向擁堵不擁堵，也影響不到飛機(jī)正點(diǎn)起飛、旅客順利出行。

    其二：毛主席說(shuō)過(guò)，你要知道梨子的滋味，就要親口嘗一嘗。去機(jī)場(chǎng)方向取消高速路收費(fèi)，到底是否會(huì)造成擁堵，完全可以請(qǐng)交通部門(mén)協(xié)助，進(jìn)行為期1周或1個(gè)月的試驗(yàn)。你說(shuō)可能擁堵，他說(shuō)可能不擁堵，全是想當(dāng)然耳。實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐出真知。我的主觀判斷和一部分實(shí)踐的體會(huì)，北京高速路擁堵，除了天氣和交通事故因素，與收費(fèi)也有關(guān)系。如果取消收費(fèi)卡子，1分鐘有多少車(chē)開(kāi)過(guò)去了，閉著眼睛都能想出來(lái)。有了收費(fèi)卡子，過(guò)一輛車(chē)要減速、停車(chē)、降桿、收費(fèi)、撕票、找錢(qián)、抬桿、起步、走車(chē)，1分鐘能過(guò)幾輛車(chē)，也不難計(jì)算。

    其三：去機(jī)場(chǎng)的人都是大活人，可以根據(jù)情況提前出行，也可以選擇乘坐快軌交通。如果真是產(chǎn)生機(jī)場(chǎng)高速交通擁堵，或是可以恢復(fù)單向收費(fèi)，或是可以再建造第二條收費(fèi)機(jī)場(chǎng)高速路，又創(chuàng)造了建造收費(fèi)高速路的新需求，進(jìn)一步拉動(dòng)內(nèi)需。

    要為人民謀利益，讓人民共享改革發(fā)展的成果，我們可以開(kāi)動(dòng)腦筋，想出無(wú)數(shù)的辦法。若想為部門(mén)謀利益，鉆法律的空子，也能找出無(wú)數(shù)的理由，甚至不用任何理由，動(dòng)用權(quán)力就OK了。最后補(bǔ)充一點(diǎn)，讓去順義、平谷的人都能免費(fèi)駛上高速路，對(duì)我們千方百計(jì)想要拉動(dòng)的內(nèi)需、促進(jìn)的消費(fèi)只有好處，絕無(wú)壞處。 （蘇文洋）