環(huán)保、節(jié)能已經(jīng)成為全世界關注的話題。149個國家簽訂《京都議定書》：到2012年，溫室氣體排放量要在1990年的基礎上平均減少5．2％，且自簽訂之日起制訂了許多規(guī)范和推廣節(jié)能產品來達到這一目標。在我國，隨著經(jīng)濟的增長和資源的日漸緊張，節(jié)能立項、使用節(jié)能產品的步伐也在不斷加快。比如，從今年4月1日起，北京市建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項目等必須進行節(jié)能審查，否則不予審批、核準。

　　在我國，公共設施因為其用電量較大就一直以來就是節(jié)能戰(zhàn)役的“主戰(zhàn)場”。以城市公共照明為例，它在我國照明耗電中占30％％，約為439億千瓦時。但是節(jié)能和減少溫室氣體排放并不意味著要降低城市照明的質量。如何做到節(jié)能和減少溫室氣體排放的同時又不“小氣”，甚至換取更好的城市照明效果呢？路燈電光源的選擇至關重要。

　　暖白光：經(jīng)濟環(huán)保和色彩表現(xiàn)力的全能冠軍

　　在道路照明的發(fā)展中，一直存在著“黃光派”和“白光派”的競爭。“黃光派”的代表就是現(xiàn)在主流的高壓鈉燈，因為它經(jīng)濟節(jié)能，同時又有著優(yōu)異的透霧性能，所以目前成為我國主流的路燈選擇。雖然如此，黃光卻也有著其天然不能克服的弊端：那就是色彩還原能力差。所有人都會有這樣的印象，在鈉光燈下，任何被照物的顏色都是偏黃而失真的，這讓本來繽紛多彩的城市之夜“失色”不少。

　　“白光派”的追求目標是自然陽光。因為它有著最好的色彩表現(xiàn)能力，而陽光又是一種偏暖的白光。所以，如果能做到和日光相似的白光，同時又能兼顧到黃光的經(jīng)濟節(jié)能的優(yōu)點，那將是理想的夜間照明選擇?！鞍坠馀伞钡那捌凇斑x手”是石英金鹵燈，盡管它擁有比黃光高3倍以上的色彩表現(xiàn)能力，但是同樣因為一些難以克服的技術問題而沒有得到大規(guī)模的應用。因此，在這一回合中，“白光派”并沒有取得對“黃光派”的全勝。

　　直到“白光派”的“新軍”暖白光城市道路照明系統(tǒng)的出現(xiàn)，才為這一問題找到了“魚與熊掌兼得”的答案。因為暖白光接近于陽光的表現(xiàn)效果，所以能給路人以溫暖的心里感受，同時有著更好的可視性，人們易于在暖白光下辨別道路和周邊環(huán)境顏色的特點。與黃光相比，它能更好地保證道路行駛的安全性和舒適性。而且，暖白光因為光線明亮，“馬力十足”，會給人一種心理上足夠的安全感，這種安全感對于防范城市犯罪也是一種有力的幫助。

　　與黃光相比，暖白光的核心優(yōu)勢還在于它的照明效率更高，耗電量更少。同樣的路燈，要比黃光至少少用10％的電能，減少40％％的二氧化碳排放量。所以，它符合環(huán)保照明和綠色照明的要求，在能源危機和溫室效應日趨嚴重的現(xiàn)在，有著推廣普及的巨大潛力。

　　暖白光這一先進的理念由世界著名照明企業(yè)飛利浦公司率先提出，并且已經(jīng)在美國、英國、比利時、挪威等國得到了廣泛應用。

　　暖白光照明在上海

　　目前，我國也面臨著如何選擇更亮、更節(jié)能的新一代路燈的問題。為了對該系統(tǒng)如何適應中國國情以及為大規(guī)模應用積累必要的數(shù)據(jù)，飛利浦照明與復旦大學自2006年初開始對該系統(tǒng)引入中國的項目展開了科學研究和分析。

　　在上海市電力公司的支持與配合下，目前，這種暖白光道路照明系統(tǒng)已經(jīng)在上海交通要道漕溪北路和繁華的商業(yè)街七浦路安裝完畢，并進入測試階段。

　　2006年底的測試結果表明：在不降低照明效果的前提下，作為車流要道的漕溪北路的路燈用電量比之前減少了一半；而在以行人為主的七浦路上，多數(shù)受訪者認為暖白光的光線感覺更舒適，也更愿意在此逗留，這也無形中為這個商業(yè)街區(qū)增添了更多夜間的商機。據(jù)悉，復旦大學和飛利浦照明正計劃在前期研究的基礎上拓展測試的范圍和深度，積累更多的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。到今年晚些時候將會有一個比較完整和全面的研究結果。