隨著大飛機研制工作的步步推進，相關的配套產(chǎn)業(yè)也正在逐步到位。昨日，作為我國大型客機發(fā)動機項目的責任主體——中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司(中航商發(fā))在上海正式成立。中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理、中航商發(fā)副董事長譚瑞松表示，中航商發(fā)已經(jīng)決定將公司30%股份面向全球征集合作伙伴，除了國有企業(yè)，也對外資和民營企業(yè)敞開懷抱。 

　　據(jù)譚瑞松介紹，中航商發(fā)注冊資本60億元，其中中航工業(yè)占股比24%成為控股股東，上海電氣(集團)總公司和上海國盛(集團)有限公司分別擁有15%的股份。而其余30%股權，公司計劃面向全球征集。“只要是愿意合作的，無論是外國同行、財務投資者，還是國有企業(yè)、民營企業(yè)，我們都持開放態(tài)度?！弊T瑞松指出，目前已經(jīng)很多企業(yè)表達了合作意向，中航商發(fā)希望拋開過去軍工體制阻斷性、封閉性強的特點，擇優(yōu)招股，實現(xiàn)股權多元化和運作市場化。

　　早在去年珠海航展期間，中航工業(yè)和上海市**就簽署了加強戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議，合資建立中航商發(fā)，并確立將發(fā)動機研發(fā)中心和總裝基地均設在上海。據(jù)了解，中航商發(fā)主要從事民用飛機發(fā)動機及相關產(chǎn)品的設計、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務、技術開發(fā)和技術咨詢等業(yè)務。而事實上，該公司成立的主要目的是為了給中航商飛的國產(chǎn)大飛機配套生產(chǎn)發(fā)動機。

　　對此，中國工程院院士劉大響表示，由于中國商飛已于去年11月宣布我國大飛機初步確立為150座級干線飛機，中航商發(fā)的產(chǎn)品研發(fā)也會瞄準這一需求，力爭成為中航商飛的主供應商。不過未來公司也會進行系列化發(fā)展，研制公務機、150座級以上等機型的發(fā)動機。

　　2008年5月，中國大飛機公司——中國商飛正式掛牌成立，標志著我國正式啟動自主研發(fā)大飛機項目。而據(jù)中國商飛透露，大飛機將于2020年左右飛上藍天。對此劉大響介紹，按照國外的經(jīng)驗，是用比較成熟的發(fā)動機來飛新研飛機，然后再用新研制的發(fā)動機和高水平的發(fā)動機進行替換。因此，中航商發(fā)瞄準的是下一代的成熟發(fā)動機，預計用15年左右的時間形成商品。

　　在完成了昌河汽車資產(chǎn)置換后，中航工業(yè)開始著手將旗下汽車業(yè)務逐步整合起來。中航工業(yè)副總經(jīng)理譚瑞松昨日對上海證券報透露，公司將成立汽車工業(yè)總公司以全面規(guī)劃集團汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，先期會納入集團旗下的整車業(yè)務。

　　譚瑞松表示，集團目前有一個專門的籌備小組負責此事，初期汽車工業(yè)總公司下將擁有哈飛汽車、昌河汽車和東安動力等多家企業(yè)。同時，汽車總公司也會考慮引入戰(zhàn)略投資者。

　　中航工業(yè)在籌備期間就曾高調(diào)宣布，將要大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。隨后公司也開始對汽車業(yè)務進行整合，于去年7月宣布將昌河汽車的業(yè)務從*ST昌河中置換出去，劃歸集團。此舉也被認為是對今后整合汽車業(yè)務作下鋪墊。

　　不過值得注意的是，中航工業(yè)旗下香港上市公司中航科工目前還擁有包括東安動力在內(nèi)的部分汽車資產(chǎn)。對此譚瑞松表示，中航科工未來的定位將是集團的控股投資平臺，而汽車產(chǎn)業(yè)總公司則是整合規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平臺。 (索佩敏)