昨晚，從安徽淮北來上海打工的趙立春正盯著鐵路春運(yùn)的信息屏幕上的信息。他本來已經(jīng)做好了排一夜隊買火車票的準(zhǔn)備，但是到了售票點(diǎn)才知道，為了讓買票的旅客不在寒風(fēng)中徹夜排隊，鐵路方面采取了下午排隊領(lǐng)號、次日下午售票的方法。他排到了6號窗口第八的位置：“明天下午再來，應(yīng)該就能買到票了吧。” 

　　明天，鐵路上海站春運(yùn)將拉開帷幕。千萬目光，再次匯聚在歸家人們的身上。 

　　年年春運(yùn)票難買，早已成為社會年年矚目的焦點(diǎn)，多少人為一張車票徹夜不眠，日日心焦。是去火車站大賣場守候，還是等在代售點(diǎn)窗前，抑或一遍遍撥打訂票熱線碰碰運(yùn)氣？都是一道難做的“選擇題”。 

　　一張火車票，牽動多少心。記者連日實(shí)地走訪，特意將今年幾種不同購票方式作一比較，精算每種方法的成功幾率、成本花費(fèi)，但愿能為要買票的您幫上一點(diǎn)忙。 

　　算幾率：電話成功率最小 

　　【場景】“排了兩天隊，好不容易成為當(dāng)天的第一號，可還是告訴我沒票了?！笔燮遍_始以來，一些旅客有過這樣經(jīng)歷。過去，火車站“大賣場”是返鄉(xiāng)者最大的希望，可今年排第一仍買不到票的情況屢屢出現(xiàn)，這不禁讓人們疑惑不解：還能用什么方法才有可能買到一張緊俏方向的火車票？什么辦法成功幾率最大？ 

　　【精算】今年鐵路部門開設(shè)的購票渠道可謂豐富，火車票大賣場、代售點(diǎn)、電話訂票，接待窗口數(shù)和訂票熱線數(shù)都創(chuàng)新高。從目前的售票形勢看，大賣場仍是人們的主流選擇。 

　　緊俏車票，雖說在大賣場排第一也可能買不到，但排第一的旅客成功購票率總體還是比較高。每天下午3點(diǎn)，全國所有春運(yùn)售票窗口同時開賣第11天新票，此時每個窗口前，第一名的競爭對手最少。以上海至成都方向為例，今天全天可售票共5801張，購票者主要分布在上海鐵路局管轄范圍內(nèi)的3926個售票窗口，理論上說平均每個窗口人人都能買到一張票。當(dāng)然，對哈爾濱等方向的旅客來說，當(dāng)天僅有600多張票分散在3926個窗口，即使排第一，可能也需要身手敏捷、運(yùn)氣眷顧了。 

　　而排在第二位的旅客，得票幾率并不止下降一半。如果前一位旅客在窗口稍有耽擱，“第二名”面臨的競爭對手迅速增加：除了窗口前的人，還有8000門電話訂票熱線，熟練的購票者打通熱線后半分鐘內(nèi)就能搶到票，很可能超過窗口前的“第二名”。 

　　代售點(diǎn)和火車站“大賣場”相比，優(yōu)劣點(diǎn)在哪里？鐵路局表示，全國鐵路聯(lián)網(wǎng)售票，所以代售點(diǎn)賣的票和大賣場是一樣的，只是旅客需額外支付5元手續(xù)費(fèi)。事實(shí)上，5元錢并不是代售點(diǎn)主要劣勢，比起上海站北廣場大賣場的150個窗口，代售點(diǎn)一般只有1-3個窗口。這意味著大賣場每天都產(chǎn)生150個“第一名”，代售點(diǎn)則只有1至3個“第一”，難度似乎陡然增大。 

　　從成功幾率來說，電話訂票成功率似乎最小，雖然今年上海鐵路局對電話訂票系統(tǒng)再次擴(kuò)容，比去年多增2000部，達(dá)到8000，但這對于上海上百萬購票者來說，似乎并不算多。據(jù)上海鐵路局統(tǒng)計，目前每天有超過10萬人撥打訂票熱線，每天成功訂票不到2萬張。 

　　【小結(jié)】電話訂票的理論成功幾率最小，但并非雞肋。從去年開始，就不斷有網(wǎng)友在總結(jié)電話訂票的成功攻略，比如下午3點(diǎn)開賣，要提前一刻鐘開始撥打，盡量留在系統(tǒng)內(nèi)等待開賣的一瞬間；或者即使第一時間沒買到票，平時在非高峰時也要試試，因為有時有人會退票，車票將再次開賣，運(yùn)氣好說不定就會成功。 

　　算成本：代售點(diǎn)挺實(shí)惠 

　　【場景】說到今年春運(yùn)回家的成本，不少人首先想到的是高鐵時代來臨之際陡然高漲的火車票價。其實(shí)，高鐵畢竟仍是少數(shù)，而且相較于火車票價，在以不同方式買票時的成本，也并不是一筆無足輕重的支出。怎么買票、在哪買票，都涉及到人人關(guān)心的成本問題。到底哪種方法最劃算？ 

　　【精算】下午3點(diǎn)剛過，上?；疖囌颈睆V場春運(yùn)火車票大賣場早已人山人海。而在門口，還有一長隊的人卻從大門旁沿著圍墻排起了隊。一問才知，他們是為了趕明天下午車票開賣的“頭班車”。春運(yùn)日益臨近，要想買到一張緊俏方向的火車票，實(shí)際排隊時間越來越長。 

　　記者與幾位排在最前面剛剛買到票的旅客聊過天，知道他們都是提前一天守在賣場門口，晚上選擇附近的小旅館湊合一夜，一般四人一間花費(fèi)百元左右，平均每人30元。加上從家里到車站來回的車票，還有等候時的吃飯喝水問題，買一張票的成本都近百元，時間消耗三四十個小時。 

　　相比于大賣場的“疲勞戰(zhàn)”，代售點(diǎn)的情況要稍好些。在莘莊地鐵站附近的一家火車票代售點(diǎn)，昨天上午9點(diǎn)半剛過，等候下午車票開賣的隊伍就已有數(shù)十米長。最前面的一位是個小伙子，聽他說凌晨2點(diǎn)多就從松江騎車趕過來了。 

　　在代售點(diǎn)的購票成本顯然比去火車站少，至少不用住宿。聽幾位旅客算算賬，要想排在前幾位，需一大早就來排隊，早飯、午飯和水都要在代售點(diǎn)附近解決。不過算下來，即使加上5元手續(xù)費(fèi)，一般也不會超過30元。代售點(diǎn)還有一個優(yōu)勢，今年上海市內(nèi)共有264家客票代售點(diǎn)，分布在全市18個區(qū)縣，市區(qū)范圍內(nèi)平均每3公里就有一家。 

　　電話訂票在成本上無疑是最具有優(yōu)勢的，但能不能買到車票就很難說了。記者分別從前天晚上11點(diǎn)開始嘗試撥打上?；疖嚻庇喥睙峋€，一直到昨天下午，工作之余都在試，試了近30次，但無一次訂票成功，接通時每次通話時間均超過3分鐘。上?；疖嚻庇喥睙峋€的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是按照上海市話標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，前三分鐘2角錢，此后每分鐘1角錢。算下來，這一天花費(fèi)近12元，但最關(guān)鍵的票沒能訂到。 

　　【小結(jié)】因為每人的情況不同，所以作比較也只能相對而言。 

　　綜合下來，在火車站大賣場的花費(fèi)最高，耗時也會最長，電話訂票的花費(fèi)最少，但從結(jié)果上說，電話訂票卻是三種方法中讓人心里最沒底的。相對而言，代售點(diǎn)的性價比還算高。不過也有人提醒，不同地方的代售點(diǎn)，周圍情況都不一樣，人多人少都需要提前來踩點(diǎn)。此外，也有旅客感覺，有些代售點(diǎn)的機(jī)器似乎出現(xiàn)問題的幾率比火車站要大。