概要: 近日,鐵路貨物運費上調(diào)牽動了長期依靠鐵路運輸?shù)哪静某杀?。昨日記者采訪了解到,從各口岸運屬的木材成本每噸已上漲30元以上。牽一發(fā)而動全身,業(yè)內(nèi)人士分析,再經(jīng)過一段時間的傳導(dǎo)后,家具、家裝等間接“木材”行業(yè)或?qū)⒁蕴醿r方式轉(zhuǎn)嫁成本壓力?! ∵\費拉高木材成本 木材被廣泛用于建筑業(yè)、家居業(yè)、家裝業(yè),在全國各地木材成本加大的大背景下,西部市場情況又是怎樣。
近日,鐵路貨物運費上調(diào)牽動了長期依靠鐵路運輸?shù)哪静某杀尽W蛉沼浾卟稍L了解到,從各口岸運屬的木材成本每噸已上漲30元以上。牽一發(fā)而動全身,業(yè)內(nèi)人士分析,再經(jīng)過一段時間的傳導(dǎo)后,家具、家裝等間接“木材”行業(yè)或?qū)⒁蕴醿r方式轉(zhuǎn)嫁成本壓力。
運費拉高木材成本
木材被廣泛用于建筑業(yè)、家居業(yè)、家裝業(yè),在全國各地木材成本加大的大背景下,西部市場情況又是怎樣?昨日,記者來到了建材市場了解情況。“運費上調(diào),木材成本一下被拉高了。”該市場恒隆建材公司的負責(zé)人吳總告訴記者,市場上的木材從各個口岸運進,近期鐵路運費上調(diào)使每噸木材成本上漲了30元,加上載量下降的因素,木材成本上漲幅度最高達50元∕噸。
他給記者算了筆賬,運費每噸每公里上漲7厘,一車50噸載量,2000多公里的運程,每車的運費就上漲了700元。在采訪中,其他木材批發(fā)經(jīng)銷商也表示,成本上漲的費用結(jié)果要由材料商、各“木”行業(yè)生產(chǎn)商和消費者共同分?jǐn)偂?BR>
家具、家裝行業(yè)年后或?qū)q價
木材成本的上漲將直接影響到與市民生活緊密相關(guān)的家居、家裝行業(yè)。
記者隨后走訪的家具城了解到,目前市場上的家具價格還沒有上調(diào),“家具店與材料供應(yīng)商一般都會簽署長期合同,價格不會立即產(chǎn)生變化?!币荒绢惣揖叩曦撠?zé)人王女士向記者介紹。與家庭裝修密切相關(guān)的板材近期價格也有所波動,經(jīng)營板材的吳先生坦言,由于成本上漲,將于年后調(diào)整價格。
對此,業(yè)內(nèi)人士分析,如果價格上調(diào)幅度不大,家裝公司一般會內(nèi)部消化掉。但如果行情幅度較大的話,家具、家裝行業(yè)可能采取“暗漲明不漲”的形式將讓利幅度變小,使消費者在心理上比較容易接受。
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