汽車消費投訴量2008年較2007年上升12.3%，2009年又較2008年上升了28.9%；與房產(chǎn)、網(wǎng)絡購物和平板電視等成為消費投訴的“重災區(qū)”。投訴的主要問題：一是質(zhì)量問題多， 二是維修質(zhì)量差，三是購車合同爭議多，四是檢測舉證維權(quán)難，五是新車車內(nèi)氣味怪異，裝飾材料甲醛超標等。由于目前國家沒有家用轎車“三包”規(guī)定，消費者退、換車子困難 重重。

為何汽車消費投訴持續(xù)上升？

      汽車消費投訴持續(xù)上升，不排除去年由于市場供不應求，一些汽車生產(chǎn)廠家有“蘿卜快了不洗泥”的傾向，商家的服務意識也相對有所降低，但更多的是消費者對汽車越來越懂 ，因而對車子質(zhì)量要求越來越高，同時維權(quán)意識也在不斷上升，所以不能簡單解讀為中國汽車制造的質(zhì)量越來越低?？傮w講中國汽車制造水平是在不斷提高，與世界先進水平越來 越接近。作為世界最大的汽車銷售市場，中國應該相應有世界最好的制造水平和服務水平。在市場越來越成為最緊缺和最寶貴的資源的情況下，消費者用鈔票做選票，誰的制造水 平不高，服務不好，誰就要從市場上走開。

豐田汽車召回是汽車產(chǎn)業(yè)危機

      消費投訴持續(xù)上升，也讓人聯(lián)想到愈演愈烈的汽車召回事件。由豐田而本田、日產(chǎn)，幾乎波及所有日本汽車品牌和歐美一些品牌。豐田汽車召回，當然首先是豐田汽車確實存在 質(zhì)量問題，但現(xiàn)在看來，這已經(jīng)不僅僅是豐田汽車的問題，也不僅僅是日本制造的問題，而是汽車業(yè)本身爆發(fā)的危機。

      汽車作為一種高速運動狀態(tài)下使用的物體，要做到絕對安全是不可能的。把人引向?qū)ζ嚬δ艿臒o限追求，會造成人在需要與可能之間的激烈沖突，這對汽車業(yè)本身的健康發(fā)展 并不有利。我們必須樹立一種意識：汽車不是萬能的，安全不僅與汽車本身有關，還必須有相應的法規(guī)條件與之配合，使用者本身的素養(yǎng)更為重要。

      返回來還說豐田召回。豐田汽車大面積召回，是否意味著豐田車質(zhì)量最差、最不安全？恐怕沒有人敢下這樣的結(jié)論。其他品牌汽車現(xiàn)在沒有召回就很安全？同樣沒有人敢下這樣 的結(jié)論。我們說過，絕對安全的汽車是不可能有的，今天沒有召回，并不意味著今后也不會發(fā)生召回。豐田總結(jié)的教訓之一，是規(guī)模擴張得太快了，中國汽車規(guī)模擴張比豐田還要 快，中國汽車更要小心翼翼。盡管豐田管理上出了問題，豐田仍然是世界上管理最好的汽車公司之一，對那些今天雖然沒有大規(guī)模召回，但是管理還不如豐田的公司，我們更要保 持警惕。

      對豐田的大規(guī)模召回，任何品牌都不要幸災樂禍。豐田大規(guī)模召回事件，應當成為整個汽車業(yè)共同的經(jīng)驗和教訓。我們不應該因此缺乏對汽車產(chǎn)業(yè)的信任。